kani-log　～カニログ～

今月末でプリウスαに乗って

およそ１年間で，１１４３１ｋｍ走行しました。

クルマが記録している生涯燃費でいくと，「２０ｋｍ／Ｌ」でした。

自分としては上々です。

それほどエコドライブに神経質にならずにいても，これだけの燃費を出してくれたのですから。

遠出しなければ，月に１度の給油で済みます。

むしろ，その給油さえ忘れてしまって，メーターの残りが少なくなっているのに気付いて慌てる，ということが何度かありました。





プリウスαに１年間乗ってみての感想です。



１　始動が遅い。おかげで安全運転になる！？

どういうことかというと，まず運転席に座ります。次にブレーキを踏みます。エンジンスタートボタンを押します。シフトレバーを「Ｄ」に入れます。

これで走れるようになるのですが，あれ？動きません。

よく見ると，シフトが「Ｐ」のままです。

そうなんです，スタートボタンを押してから，一呼吸置かないと，シフトレバーが反応しないのです。

最近は慣れてきて，すぐにシフトを動かしてしまうのですが，クルマのほうはそれに追従してくれていないのです。

仕方なく，もう一度シフト操作をし直します。

（面倒だな～，もっと早く反応しようよ～）とイライラしていた時期を通り越しました。

今では，プリウスが「慌てないで，一呼吸置いて，安全運転しようよ」と言ってくれているのだと思うようにしています。

実際は１秒くらいだと思います。



２　スマートエントリーが後部座席側にもほしい。

Ｇグレードなので，運転席，助手席，バックドアはスマートエントリーです。カギを手に持っていなくても，手に反応して鍵が開いてくれます。

しかし，私の通勤カバンは大きいので，まず最初に運転席側の後部座席に荷物を置きたくなります。

そのために，運転席側のドアハンドルに手を入れて開錠した後，後部座席を開けることになります。

後部座席側からクルマに近づいた時には，一度前に行ってから戻ることになります。

このワンアクション，ツーアクションが面倒に感じています。なぜ，すべてのドアに対応しなかったのか不思議です。



３　ＡＣ１００Ｖがうらやましい。

実を言えばそんなに必要になったことはないのですが，新しいプリウスαのメーカーオプションであるＡＣ１００Ｖがうらやましいです。

今は市販のＤＣ－ＡＣコンバータを車に置いていますが，スマートではありませんね。

車内でノートＰＣで仕事したいとき，災害発生時への備えとしてなど，やはり純正が使えるのは安心でしょうね。



４　アッパーボックスに箱ティッシュを入れられない！

これはプリウスαの不満ではなく，販売者トヨペットの問題でしょうかね。

今回のような点検のたびに，社名の入った箱ティッシュをいただくのですが，これが市販のものより一回り大きいのです。

そのため，どうがんばっても助手席アッパーボックスに入りません。

下にはマニュアルや車検証が入っているので，あまり使いたくないんです。

困ったものです。営業マンとか気付かないのかな～？それとも，在庫が大量にあるのかな～？と疑問です。




なんだか文句ばかりになってしまいましたが，上記のことはささいなことです。

総じてプリウスαには満足しています。

駐車場に停めたときのブルーの佇まいも，雪道で活躍してくれた各種補助機能も，いい感じです。

１年間乗ってみて，いいクルマに出会えたと思っています。

これからも，汚さず，傷つけず，壊さずに，大事に乗っていこうと思います。